大阪の古建築

大阪府庁

大阪府庁
竣工年：大正15年（1926）　
設計：平林金吾、岡本馨
　
　47都道府県中現役最古の府庁舎。
　ファサードは全体的には無装飾。しかし玄関ポーチの悪夢のような石造彫刻、玄関・エレベータホールのケルト模様などからロマネスク様式であることが判る。しかし正庁の間はロマネスクが若干混在した新古典主義様式。ロマネスクと古典主義は水と油で折衷的（フリー・スタイル）である。しかしヴィクトリア朝フリースタイルを日本に導入した辰野建築のような本当にごたまぜの未消化なフリー・スタイルよりは各部分の整合性がとれている。
　宇垣軍縮下、旧陸軍軍用地であった敷地に竣工した鉄筋コンクリート府庁舎を目の当たりにした大阪城内の軍関係者はこの巨大な庁舎を見て激怒したという。当時大阪府所管の内務省と陸軍省は帝国権力支配のライバル官庁同士であった。当時陸軍は紀州和歌山城から大阪城へ移築された木造御殿建築を第四師団司令部庁舎としていた。そして大阪市主導の陸軍敷地内にある大阪城天守再建の際、その引き換えに同じくロマネスク様式の陸軍第四師団司令部庁舎（1931）を大阪市民の金で建造し雪辱を果たしている。
　バブル期に建替え計画があり、取り壊される予定であったため、内装に下手な改造が入っていない。特に豪華な大理石の階段ホールと正庁の間は必見。
　また敗戦まで大阪府警察部特別高等課（特高警察）が入居した部屋の窓には、凄惨な拷問による死者が続出した取調室の鉄格子がいまだに残っているという。
　リドリー・スコット監督の映画「ブラックレイン」では大阪府警本部として登場しハリウッドデビューを果たした。
全体的には何様式か分かりにくいのっぺりとしたファサード。
後のスターリン建築を連想させる威圧的な正面玄関。
同年代の他の大日本帝国の官庁建築同様、府民に愛され親しまれる府庁舎という意匠的思想は感じられない。このファサードが意図する思想があるとすれば多分それは「権力の意志」とか「内務省による国家統制」といったものだろう。

個人的には結構好きだが。
鳳凰が彫刻された車寄せ。
この偏執狂的な彫刻でロマネスク様式建築であることが判る。
大正末期-昭和初期にかけて全体的な歴史的様式装飾は省きポイントとなる部分に装飾を残すやりかたが流行ったが、これはかなり徹底している。
厳めしいブロンズ扉。
実物は無茶苦茶でかい。
内部扉。
素晴らしい大理石大階段ホール。
同上。
同上。
階段電燈。


基本的にロマネスク様式の階段ホールであるにもかかわらず曲線アーチを全く用いていない。
直線的なファサードとの意匠的整合性を図っているのだろう。



アールデコと歴史的様式装飾が混在した、大シャンデリア。
欄干のケルト模様も美しい。
天井漆喰細工のロマネスク様式のケルト模様、ギザギザ模様、ロンバルディアバンドに新古典主義様式のたまご模様を少し混ぜてあるのがミソ。
正庁の間ではその比率が逆転するのである。
５階正庁の間へ至る廊下。
正庁の間。
真っ白な壁に金彩と鮮やかな彩色、完璧なシンメトリ、古典的で簡素な装飾、日本の建築家にしてはかなり完成度の高い新古典主義様式である。
同上。
正面左２つのアーチの仕切り、タンパンがロマネスク様式の混在を示している。
素晴らしいではないか。
えらいさんが立つペディメント。プロイセンの王宮広間の玉座を連想させる。
このステンドグラス天井の美しさは日本屈指だろう。
巨大な縦長窓より大阪城を望む。
ちなみに登記上の大阪城土地所有者は現在も陸軍省のままなのだという。
見事なステンドグラス窓。
同上。
タンパンアップ。
この天使は「大正ロマン」っぽくてちょっといただけない。
タンパン。
ペディメントのオーダーが細すぎるとかなんとかケチは付けられるだろう。しかしこのクラスの空間を設計できる建築家が日本に昔も今も一体どれだけいるだろうか？
設計図ではこの装飾全て手書きのデッサンから起こしているのである。
リノリウムをはがして出てきたオリジナルの寄木床板。
竣工当時の写真。
忠実に復元されたことが判る。
このように使用されていたのである。
戦後永らく事務室として使用されていた。
復元工事の様子。
美しい廊下。
同上。
今は使われていない部屋。
階段。
階段より中庭を望む。
同上。非常に雰囲気がある。
怖い感じが良い。

電光掲示板。
木札。
えらいさんの部屋扉。
同上。

エレベーターホール。
当時エレベーターはまだほとんど普及していなかった。理由は簡単で当時日本にはエレベータが必要な高層建築などほとんど無かったためである。
この府庁舎は６階建て。
議場へつながる廊下。
廊下。
廊下。
部屋の扉。
階段。
二代目府庁舎ブロンズ模型。
旧庁舎写真。
横の出口。
側面ファサード。
背面ファサード。
複雑に絡み合うパイプ群。パイプをコンクリ壁に埋め込む現代建築ではパイプが腐食すればその建物は事実上終わりである。
頑強さと機能美が融合した美しさ。近代建築は素晴らしい！

正木孝之邸（現 正木美術館）

正木孝之邸（現　正木美術館）

設計施工者：不詳
竣工年：昭和24年（1949）

　戦後まもなく建造された泉州の建築様式と数寄屋が融合した豪邸。
　かつての主、正木孝之は近世以来の泉北郡忠岡町旧庄屋で、映画が娯楽産業の花形であった時代、堺市にて映画館を経営していた。
　正木は戦後古美術商の勧めに従って、当時評価が低かった中世東洋美術を収集する。そして一代で国宝3点、重要文化財12点を含む1200点という巨大な美術コレクションを形成した。当初大阪・中之島で私立美術館建造を計画したが、予定地で毒ガス（！）が発生し断念。結局自邸の土地に昭和43年正木美術館がオープンとなった。
　収集期が美術品が特権階級の専有物であった戦前ではなく戦後、主な収蔵品が茶道具や鑑賞陶磁器・金石ではなく古書画というのは古美術系私立美術館としてはかなり異色である。


正木孝之邸門構え。
美術館入口はここではない。
一見戦後っぽい田舎の家の印象だが中身は違う。

同上。
いかにも泉州らしいのっぺりとした土蔵の形状である。

美術館。
元骨董屋で関東の現代写真家、杉本博司と収蔵品のコラボのような企画展をやっていた。近畿圏では珍しい斬新で興味深い展示手法であり、一見の価値がある。

美術館から邸宅建築へつながるアプローチ。

泉州独特の雰囲気のあるむくりの大屋根が見える。

アプローチ。

玄関前。
一見して数寄屋建築と判るが、独特の形状である。

非常に力強い下り棟。
下り棟を意図的に廃する京都の数寄屋とは真逆の発想である。

玄関。
この入口を見ただけで金のかかった良い建物であることは一目瞭然である。

抜かりの無いなぐりの仕上げ。
材木もいかにも高級そうである。

巨大な広間。
大阪とか京都の数寄屋には無い豪快さと開放感が感じられるが、田舎臭い感じはしない。
泉州の中心都市・堺は数寄屋建築発祥の地であり、地元の様式と数寄屋の相性が合うのは当然である。

欄間は大阪欄間っぽい。

色の薄い木目を強調した材木は極めて泉州的である。

書院欄間・障子アップ。

床。

縁側。

照明。

座敷。

庭。

同上。

ブロンズ製雨とい。

向かいの巨大な邸宅。泉州の古い邸宅はとにかく豪壮なものが多い。
同じ正木姓なので一族か？

美術館と同じ形状の屋根。

これも正木姓の巨大長屋門。
美しく手入れされている。

素晴らしい。

同上遠景。
主屋は平屋ではなく、虫篭窓のある本二階建てである。

メリヤス工場と思われる木造建築。

邸宅。

生垣がある。

昭和初期と思われる洋館工場事務所。

泉州独特の豪壮な屋根。

名物？のトラヤキ。
見づらい写真で恐縮だが「オーセンティック・ブレッド・メイカー」なのだそうだ

三代目大阪駅鉄骨模型

三代目大阪駅鉄骨模型
製作：昭和13年（1938）

　1938年、三代目大阪駅建造に伴い製作された鉄骨模型。当初の予定では地下一階地上5階建、いかにも国鉄らしい垢抜けないモダニズム建築として設計された。上層階は幻の1940年東京オリンピックに合わせて鉄道ホテルとして供用される予定だった。
　しかし五階の一部まで鉄骨が組みあがっていたにもかかわらず、大蔵省の指導によって二階までで工事はストップし上階の鉄骨は剥き出しで放置された。当時の大阪鉄道局長は大阪毎日新聞の取材に対し「見栄や、体裁をつくっている場合ではない」「三階以上は当分鉄骨のまま放っておく」と述べた。要するに市民に鉄骨剥き出しの異常な駅舎の姿を街のど真ん中で見せつけるプロパガンダ建築となったのだった。1941年日本は第二次世界大戦に参戦、剥き出しの鉄骨は1943年陸軍へ供出されプロパガンダ建築としての役目を終えた。戦後も完成を見ることなく1979年破壊された。跡地にはアクティ大阪が建つ。
　鉄骨模型は現在弁天町高架下の交通科学博物館に展示されているがこの博物館も破壊され、京都に移転予定。

参考図書：「夢と魅惑の全体主義」井上章一（2006）
パースと平面図。
一階がコンコースと駅務室、ホテル玄関、三階がホテルと食堂、四-五階がホテル客室となっている。
赤の部分は組み上げられることが無かった鉄骨。
同上アップ。
デザインはすでに現代建築と変わらないモダニズムだが、こんな建設に当たって模型をわざわざ制作するあたりさすが近代建築である。
かっこいい。

＜交通科学博物館内部＞

小さい時によく連れて行ってもらった博物館だが20年近く経っても展示物が余り変わっていない。
リニアモーターカー。
制作当時未来の乗り物だったはずが、デザインがもうすでにレトロ化していて笑える。
電車のプレート。懐かしい車名が多数。
15年位前まで走っていたと思う、運転席が上部にある特急電車。
特急電車の運転席。
同上。幼稚園の頃これでガチャガチャ遊んでいた実物であることを思うと感慨深い。
運転手ごっこをしていたあの頃、屑のような自分の未来を予想だにしていなかっただろう。
アンティークな切符印刷機。
鉄道時計。上は現行クォーツ、下は手巻き、戦前の所謂「19セイコー」だと思う。
国鉄で実際に使用されていたパワーズ式タビュレーティングマシン（パンチカードの統計機械）
原始的なコンピューターである。
同上。
屋外展示、昭和の機関車。
昭和初期の食堂車。
阪急電車のようなダークカラーである。
ビスがカッコイイ。
調度棚はゴリゴリのアールデコで間違いなくオリジナル。
建築においても日本人の洋風デザインがまともになったのはこの時代である。明治建築は外人が設計したもの以外は全部へたくそとしか言いようが無い。
良い雰囲気なのでヨーロッパのオリエント急行のように復活させて欲しい。
野外展示は駅ホームを模している。
食堂車外観。
アールデコ・タイル張り駅舎洗面器。
なぜこんな物がホームにあるかというと戦前国鉄客車を牽引していたのが電車ではなく汽車で、冷暖房も付いていなかった。トンネルに入ると開けた窓から煤が入り顔が黒くなったからその煤を洗うための洗面器である。
汽車ではなく古い電車。
当時鉄道省は電車ではなく汽車に未来があると考えていた。よって関西の私鉄と比べて電化が遅れ私鉄との競争に敗れた。
汽車と特急客車。
汽車アップ。
汽車運転席。
圧力メーター。この運転席は現代人の身長ではかなり狭い
汽車側面。
汽車前面
こちらは明治の機関車。
さらに小さい。
懐かしい初代新幹線。
お子様ランチのトレイになっていたやつである。
多分この車両は全国でも希少な物だったと思う。
戦前の客席が輪切りで展示されている。
最近まで天王寺駅コンコースに会った壁画（？）
金色の天女（？）がぶらさがっていた時のあれである。まさか保存されていたとは・・・・・
昭和初期の電気機関車。
日本のデザインはこの時代がピークだったのでは？、と疑わずにいられない迫力ある美しい作品。
同上。
砲弾型ライトがシビレる。
車輪部分。
機能と美しさが融合している。
同上電気機関車のモーター模型。
閉館直前だったのでちゃんと見ていないのだが船の蒸気機関の仕組みの模型だと思う。「交通科学博物館」なので鉄道以外の展示も多数有る。
バイクと車。
オープン時新車だったものがヴィンテージ化している。
原始的な交通機関、人力車。
ジェットエンジン？
プロペラ。
時代がかったジオラマ。
この大きさでは京都移転時には廃棄処分だろう。
時計。
昔の心理学の教科書とかに出てきそうな素晴らしいシンプルな通信設備。
鐘。
閉館時エントランス。
2014年閉館、2016年に梅小路蒸気機関車館へ展示物移転らしいが、あんな所は不便なのでやめてもらいたい。
遠景。高架下の博物館であった。
さようなら交通科学博物館。
弁天町駅。

お知らせ

趣味のブログを作りました。
映画や読書、骨董、大阪以外の建物の紹介になると思います。
ぜひご高覧ください。

Koshida Art Co.Ltd.

Koshida Art Co.Ltd.
竣工年：大正-昭和初期
設計：不詳

　堺筋、日本橋電気街を入った道裏で発見した多分コンクリート造の近代建築。
　意外に知られていないが近代建築でもＲＣ造というのはある場所には集中してあるが、無い場所にはまず無い。近代日本最大の経済都市、大阪市ですら船場・中之島が筆頭で島之内、天満、上町、西船場が次点、後はターミナル駅周辺に少々であり、その他の下町などには残酷なほど無い（金融機関、公共建築、工場を除く）。一方、大工が見よう見真似で作った洋風ファサードを前面に貼り付けた木造建築(所謂「看板建築」)は全国に沢山あって、それらはしばしば大学や高専で歴史的様式を体系的に学んだ建築家が設計した本筋の近代建築と混同される。特に大阪とか京都の都心にあるその種の建物は、お手本が身近にあるだけに良い出来の物がある。六大都市以外であれば旧城跡周辺の公共建築のみで、金融機関を除く商業系の現存近代ＲＣ造建築はゼロというところが多い。今日日ＲＣ造など珍しくもないが、当時はコストが木造建築と比べて極端に高く金持ちや財閥の趣味的要素が強かったのだろう。
　難波周辺を除く日本橋は当時の下町なのでこれはかなりの希少な物件。最初は巨大な木造看板建築かと思ったが、どうも違う。窓の引っ込みの厚みが少ないのが気になるが、曲線を描くパラペットとか装飾からして多分戦前の建築だろう。今も昔も金融機関は大概大通り沿い（日本橋では堺筋）に支店を建造するので、昔、地元の御大尽が建てたのだろうか？

※国土地理院サイト内、1948年上空写真にこの建物が焼け残ってしっかり写っているので戦前竣工で間違いないと思われる。
戦後建築でも生きている化石のような意匠がたまにあるが、これは近代建築で決定。
どうも余り使われていない様子。
背面。
ファサード。